黄葉の山々を背景に爆走するＪＲ関西本線気動車キハ120形: 三重県伊賀地域の情景

2023年12月12日 (火)

黄葉の山々を背景に爆走するＪＲ関西本線気動車キハ120形

　ＪＲ関西本線佐那具～伊賀上野間で黄葉の山々を背景に猛スピードで走る気動車キハ120形と、伊賀上野駅に設置された駅ピアノを撮影しました。

【YouTube動画↓】

【ＪＲ関西本線ルート概要図↓】

【伊賀上野駅舎、駅ピアノ↓】

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名古屋～奈良間の直通列車が実証運行され、伊賀上野(駅)で何らかの歓迎式典等があって「駅ピアノ」で演奏してもらえるとして、待合室まで乗降客をうまく誘導せねばと思います。といいますのも、HC-85系もキハ75形もホームが嵩(かさ)上された３,４番のりばに停車するのは必須で、乗降客が跨線橋で伊賀線のりばと直接に行き来してしまい、待合室が遠くなってしまうのが懸念されるからです。名古屋方面から乗ってくるファンの趣味や年齢層を考えると、歓迎曲はゴダイゴ版の「銀河鉄道999」あたりがベストではと思案が落ち着きました。以下のような感じで演奏してもらえたら最高だと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=k5vG5SZ5Jh0

投稿: moni5187 | 2023年12月12日 (火) 21時21分

すみません大訂正です。
キハ75形は、高いホームのみ対応なのですが、HC-85系は低いホームも対応のステップ付きで、2番のりばに止まれます。余計な懸念だったようです。

投稿: moni5187 | 2023年12月12日 (火) 21時41分

moni5187さん、コメントありがとうございます。

もし歓迎式典を執り行うのなら、それは実証運行後にたとえ臨時列車扱いでも持続的に運行できるようになったときであろうと思います。そのときには、ぜひ盛大に伊賀上野駅でも式典を実施してもらいたいですね。

ゴダイゴ版の「銀河鉄道999」の演奏は大賛成です。

投稿: dawn | 2023年12月12日 (火) 22時06分

その後、入念に調査したのですが、HC85のステップ高は何mmと明確に記載された情報を見つけられず。高精細なサイドビュー写真で、キハ75の乗降扉下の高さと、HC85の乗降扉下の高さを比べるとほぼ同じでした。

HC85は床面が高く、おそらく乗務員扉下の高さで、ステップで電車ホームの高さ1,100mmに合わせていて、逆にキハ75は床面が低く、ステップなしで電車ホームの高さに合わせているようです。

HC85が運行される可能性は低いものの、やはり客車ホームの高さ760mmの伊賀上野(駅)2番のりばには止まれずで。キハ75の場合と同様、共用ホームの高さ920mmに嵩上げされた３,４番のりばになると思います。

１,２番のりばの西端は共用ホームの高さに嵩上げされていますが、20m車2両分の有効長はなく18m車2両分だと思います。キハ75の「かすが」は止まってませんでしたし。

ということで、混乱させてしまったことをお詫びするとともに、大訂正を撤回することにします。